Basato su casi reali di guasti industrialiMotore PUTAI, questo articolo condivide un metodo di giudizio pratico e accurato per i difetti di rotazione-per-girata del motore, che è ampiamente applicabile amotori a media e alta tensione, motori CA e motori CC con spazzole in funzionamento industriale e scenari di test.
1. Panoramica degli errori di svolta-a-del motore
L'avvolgimento di tutti i motori industriali convenzionali, compresiMotori CAEmotori DC con spazzole, è composto da più spire di filo smaltato avvolte in continuo. Quando lo strato isolante tra le-spire invecchia, si usura o si guasta, si verificano cortocircuiti tra le spire sovrapposte dello stesso avvolgimento. Questo cortocircuito da-a-gira disabiliterà direttamente parte delle bobine di avvolgimento e farà perdere loro l'efficacia operativa.
Una volta che si verifica un errore di svolta-a-svoltamotori a media e alta tensionee altri industrialiMotore PUTAIprodotti, il campo magnetico dell'avvolgimento interno presenterà uno stato di distribuzione asimmetrica. Nel frattempo, la corrente delle rimanenti bobine dell'avvolgimento normale aumenterà in modo anomalo. Durante il funzionamento effettivo, il motore difettoso mostrerà tipiche caratteristiche anomale tra cui aumento delle vibrazioni, corrente operativa elevata e potenza di uscita ridotta.
Sia durante il funzionamento di prova che durante la manutenzione formale dei motori industriali, i guasti-giro-giro presentano sintomi evidenti e riconoscibili. Le manifestazioni più dirette includono corrente trifase sbilanciata-, peculiare odore di materiale isolante bruciato, rumore di funzionamento sordo e soffocante e vibrazione del motore significativamente intensificata. Nei casi più gravi, il difettosoMotori CAEmotori DC con spazzoleprodurrà anche fumo e scariche elettriche, causando gravi guasti al funzionamento dell'apparecchiatura.
Nel processo di smontaggio e diagnosi dei guasti difettosimotori a media e alta tensione, i tecnici spesso incontrano difficoltà nel distinguere i guasti tra-a-volta, i guasti da fase-a-fase e i guasti a terra a causa di caratteristiche di danno superficiale simili. Concentrandosi sulle competenze pratiche di identificazione in-sito, questo articolo approfondisce principalmente il metodo accurato di screening e giudizio per i difetti di turno-per-di turnoMotore PUTAIprodotti di serie.
L'immagine allegata mostra la ripresa in-luogo del rotore di un motore difettoso in un progetto di analisi dei guasti reale. A giudicare dalle tracce dei danni superficiali, molti-tecnici sul posto inizialmente avevano giudizi divergenti, con alcuni che sospettavano un guasto di svolta-a-giro e altri lo giudicavano come un guasto di fase-a-fase. Dopo un'accurata rilevazione e verifica professionale, la causa principale del guasto è stata finalmente confermata come guasto da fase-a-fase, che è il principale fattore di guasto dell'attrezzatura del motore.
2. Analisi-approfondita delle cause dei guasti agli avvolgimenti del motore
Per la diagnosi dei guasti degli avvolgimentiMotore PUTAI(coperturamotori a media e alta tensione, Motori CAEmotori DC con spazzole), adottiamo un metodo di analisi completo in due-fasi basato sulla localizzazione del guasto e sull'intervallo di diffusione del danno.
Innanzitutto, individuare accuratamente la posizione del guasto. Il punto di guasto del motore difettoso di cui sopra si trova esattamente nell'intervallo di isolamento tra fase-e-fase dell'avvolgimento, che è un prerequisito tipico per i guasti tra fase-e-fase e fornisce una base di base per la classificazione preliminare dei guasti.
In secondo luogo, penetrare il fenomeno della superficie per identificare il tipo di guasto essenziale, che è la competenza fondamentale per distinguere i guasti di svolta-a-di svolta dai guasti di fase-a-di fase. Lo standard di giudizio chiave è controllare la corrispondente estremità opposta del punto di guasto dell'avvolgimento. Per i difetti di svolta standard-a-di svoltamotori industriali, sul lato opposto dell'avvolgimento del guasto appariranno evidenti lievi segni di bruciatura a causa della conduzione di corrente e della rottura dell'isolamento.
Nell'effettivo rilevamento di questa apparecchiatura difettosa, non sono stati rilevati segni di bruciatura anomali sull'estremità opposta del punto di guasto dell'avvolgimento e il guasto del danno era completamente limitato a una singola estremità dell'avvolgimento. Questa funzionalità è completamente conforme alle tipiche caratteristiche di guasto dei guasti da fase-a-fase del motore, eliminando la possibilità di guasti da-a-giro.
Gli articoli successivi uniranno altri-casi di guasto sul sito diMotori PUTAI media e alta tensione, Motori CAEmotori DC con spazzolecondurre analisi mirate-approfondite sui meccanismi di attivazione e sulle misure preventive dei guasti di fase-a-fase del motore.
